Supplier Cina Nawiskeun Konsési Harga Pikeun Sadaya Modél Rel Standar GB
PangwangunanRel Baja Standar GBbisa disusud deui ka awal abad ka-19. Sateuacan dipakéna baja, jalur karéta api diwangun maké rel beusi cor. Nanging, rel ieu gampang retak jeung pegat alatan beban beurat, ngawatesan efisiensi jeung kaamanan transportasi karéta api.
PROSES PRODUKSI PRODUK
Transisi tina beusi tuang karel karéta apikajadian laun-laun salami sababaraha dekade. Dina pertengahan abad ka-19, para insinyur mimiti ékspérimén nganggo rel beusi tempa, anu langkung awét sareng kirang rapuh tibatan rel beusi cor. Nanging, beusi tempa masih gaduh watesan dina hal kakuatan sareng daya tahan.
Dina taun 1860-an, prosés Bessemer dimekarkeun, anu ngamungkinkeun produksi massal baja kualitas luhur. Prosés ieu ngalibatkeun niup hawa ngaliwatan beusi cair pikeun miceun kokotor sareng ngahasilkeun baja kalayan kakuatan sareng kateguhan anu unggul.
Bubuka rel baja ngarevolusi transportasi karéta api. Rel baja sanggup nahan beban anu langkung beurat sareng kecepatan anu langkung luhur, anu ngarah kana ningkatna efisiensi sareng kapasitas dina sistem karéta api. Kalayan daya tahan rel baja, biaya pangropéa sareng downtime dikirangan pisan, ngamungkinkeun operasi karéta api anu langkung dipercaya sareng kontinyu.
Ti saprak diwanohkeunana rel baja, aya kamajuan anu terus-terusan dina téknik produksi baja sareng desain rel. Paduan baja kalayan sipat khusus, sapertos résistansi aus anu luhur sareng résistansi korosi, parantos dikembangkeun pikeun minuhan paménta transportasi rel modéren.
Ayeuna, rel baja tetep janten pilihan utama pikeun konstruksi jalur karéta api kusabab kakuatan, daya tahan, sareng efektivitas biaya. Rel ieu terus diropéa pikeun minuhan paménta industri transportasi anu terus ningkat.
UKURAN PRODUK
| Ngaran Produk: | Rel Baja Standar GB | |||
| Jenis： | Rel Beurat, Rel Crane, Rel Ringan | |||
| Bahan/Spésifikasi： | ||||
| Rel Ringan: | Modél/Bahan: | Q235, 55Q; | Spésifikasi： | 30kg/m, 24kg/m, 22kg/m, 18kg/m, 15kg/m, 12 kg/m, 8 kg/m. |
| Rel Beurat： | Modél/Bahan: | 45MN, 71MN; | Spésifikasi： | 50 kg/m², 43 kg/m², 38 kg/m², 33 kg/m². |
| Rel Crane: | Modél/Bahan: | U71MN; | Spésifikasi： | Beurat awakna 70 kg/m³, 80 kg/m³, 100 kg/m³, 120 kg/m³. |
Rel Baja Standar GB::
Spésifikasi: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Standar: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Bahan: U71Mn/50Mn
Panjangna: 6m-12m 12.5m-25m
| Komoditas | Kelas | Ukuran Bagian (mm) | ||||
| Jangkungna Rel | Lebar Dasar | Lebar Hulu | Kandel | Beurat (kg) | ||
| Rel Ringan | 8KG/M | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12KG/M | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15KG/Jumlah | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18KG/Jumlah | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22KG/Jumlah | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24KG/M | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30KG/Jumlah | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Rel Beurat | 38KG/Jumlah | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43KG/Jumlah | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50KG/Jumlah | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60KG/Jumlah | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75KG/Jumlah | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Rel Angkat | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
KAUNGGULAN
Jenis sareng kakuatanjalur karéta apidikedalkeun ku perkiraan massa (kilogram) per méter panjangna. Contona, jinis rel standar ayeuna di Cina nyaéta 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m, jsb. Panjang standar rel di Cina: 43kg/m nyaéta 12,5m atanapi 25m; panjang rel di luhur 50kg/m nyaéta 25m, 50m, sareng 100m. Angkat ka pabrik las rel pikeun ngelas kana rel anu panjangna 500m, teras angkut ka lokasi konstruksi sareng ngelas kana panjang anu diperyogikeun.
Spésifikasi rel karéta api tiasa bénten-bénten gumantung kana sarat khusus sistem karéta api sareng nagara. Nanging, sababaraha spésifikasi umum kalebet:
Beurat Rel: Beurat rel biasana dinyatakeun dina pon per yard (lbs/yd) atanapi kilogram per méter (kg/m). Beurat rel nangtukeun kapasitas nahan beban sareng daya tahan rel.
Bagian Rel: Profil rel, ogé katelah bagian rel, tiasa bénten-bénten. Sababaraha bagian rel umum kalebet bagian-I (ogé katelah bagian "I-beam"), bagian UIC60, sareng bagian ASCE 136.
Panjangna: Panjang rel tiasa bénten-bénten gumantung kana sistem rel anu khusus, tapi panjang standar biasana antara 20-30 méter.
Standar: Daérah atanapi nagara anu béda-béda tiasa gaduh standar khusus pikeun rel karéta api. Salaku conto, di Amérika Kalér, Asosiasi Rel Kareta Api Amérika (AAR) netepkeun standar pikeun spésifikasi rel.
Kelas Baja: Kelas khusus baja anu dianggo dina rel karéta api tiasa bénten-bénten. Kelas baja anu umum dianggo kalebet baja karbon (sapertos A36 atanapi A709), baja paduan (sapertos AISI 4340 atanapi ASTM A320), sareng baja anu dipanaskeun (sapertos ASTM A759).
Résistansi kana Aus: Rel karéta api terus-terusan kakeunaan aus tina roda karéta. Ku kituna, résistansi kana aus mangrupikeun spésifikasi anu penting pikeun rel. Rupa-rupa lapisan atanapi perawatan tiasa diterapkeun kana permukaan rel pikeun ningkatkeun résistansi aus.
Kamampuh Las: Sambungan rel sering meryogikeun las pikeun nyambungkeun bagian rel individu. Ku alatan éta, spésifikasi rel tiasa kalebet kriteria pikeun kamampuan las pikeun mastikeun kakuatan sareng daya tahan las anu pas.
Catetan: Penting pikeun ningali standar rel khusus anu dianggo di daérah atanapi nagara anjeun pikeun spésifikasi anu lengkep sareng akurat.
PROYÉK
Pausahaan kami'sspésifikasi baja rel13.800 ton rel baja anu diékspor ka Amérika Serikat dikirim di Palabuhan Tianjin dina hiji waktos. Proyék konstruksi réngsé kalayan rel terakhir dipasang sacara ajeg dina jalur karéta api. Rel ieu sadayana asalna tina jalur produksi universal pabrik rel sareng balok baja kami, nganggo standar téknis global anu pangluhurna sareng paling ketat.
Kanggo inpormasi lengkep ngeunaan produk karéta api, mangga ngahubungi kami!
WeChat: +86 13652091506
Telp: +86 13652091506
Surélék:[email protected]
supplier karéta api Cina,rel baja Cina,Rel Baja Standar GB
APLIKASI
CahayaJalur Kareta Api Relutamana dianggo pikeun masang jalur transportasi samentawis sareng jalur lokomotif ringan di daérah leuweung, daérah pertambangan, pabrik sareng lokasi konstruksi. Bahan: 55Q/Q235B, standar eksekutif: GB11264-89.
1. Widang transportasi karéta api
Rel mangrupikeun komponén anu penting sareng penting dina konstruksi sareng operasi karéta api. Dina transportasi karéta api, rel baja tanggung jawab pikeun ngadukung sareng nahan sakumna beurat karéta api, sareng kualitas sareng kinerjana langsung mangaruhan kasalametan sareng stabilitas karéta api. Ku alatan éta, rel kedah gaduh sipat fisik sareng kimia anu saé sapertos kakuatan anu luhur, tahan aus, sareng tahan korosi. Ayeuna, standar rel anu dianggo ku kalolobaan jalur karéta api domestik nyaéta GB/T 699-1999 "Baja Struktural Karbon Tinggi".
2. Widang rékayasa konstruksi
Salian ti widang karéta api, rel baja ogé seueur dianggo dina rékayasa konstruksi, sapertos dina konstruksi crane, tower crane, sasak sareng proyék handapeun taneuh. Dina proyék-proyék ieu, rel dianggo salaku pondasi sareng perlengkapan pikeun ngadukung sareng nahan beurat. Kualitas sareng stabilitasna gaduh dampak anu penting kana kaamanan sareng stabilitas sakabéh proyék konstruksi.
3. Widang mesin beurat
Dina widang manufaktur mesin beurat, rel ogé mangrupikeun komponén umum, utamina dianggo dina landasan pacu anu diwangun ku rel. Salaku conto, bengkel pembuatan baja di pabrik baja, jalur produksi di pabrik mobil, jsb. sadayana kedah nganggo landasan pacu anu diwangun ku rel baja pikeun ngadukung sareng ngangkut mesin sareng peralatan beurat anu beuratna puluhan ton atanapi langkung.
Singkatna, aplikasi rel baja anu lega dina transportasi, rékayasa konstruksi, mesin beurat sareng widang sanésna parantos masihan kontribusi anu penting pikeun kamekaran sareng kamajuan industri ieu. Ayeuna, kalayan inovasi sareng pamekaran téknologi anu terus-terusan, rel terus diropéa sareng ditingkatkeun pikeun nyaluyukeun kana perbaikan anu terus-terusan sareng ngudag kinerja sareng kualitas dina sagala rupa widang.
PAKET JEUNG PENGIRIMAN
Ngaronjatkeun desain bagian sirah Rel Baja Standar GB ogé mangrupikeun salah sahiji cara pikeun ningkatkeun kaku sareng résistansi kana gesekan.
Dina bagian sirah rel tina rel awal, permukaan tapakna relatif lemes, sareng busur kalayan radius anu langkung alit dianggo dina dua sisi. Nepi ka taun 1950-an sareng 1960-an, kapendak yén henteu paduli bentuk sirah rel anu dirancang mimitina, saatos roda karéta rusak, bentuk tapak dina luhur rel ampir sadayana bunderan, sareng radius busur dina dua sisi relatif ageung. Simulasi ékspérimén mendakan yén pengelupasan sirah rel aya hubunganana sareng setrés kontak roda-rel anu kaleuleuwihi dina fillet jero sirah rel. Pikeun ngirangan karusakan tina pengupasan rel, sadaya nagara parantos ngarobih desain busur sirah rel pikeun ngaminimalkeun deformasi plastik.
Mimitina, nagara-nagara parantos nuturkeun prinsip sapertos kitu dina desain tapak sirah Rel Baja Standar GB: busur tapak luhur rel saluyu sareng ukuran tapak roda sabisa-bisa, nyaéta, ukuran busur tapak, sapertos rel 59.9kg/m di Amérika Serikat, busur sirah rel diadopsi R254-R31.75-R9.52; rel 65kg/m ti urut Uni Soviét, busur sirah rel ngadopsi R300-R80-R15; rel UIC 60kg/m, busur sirah rel ngadopsi R300-R80-R13. Ti luhur tiasa ditingali yén fitur utama desain bagian sirah rel modéren nyaéta panggunaan kurva anu rumit sareng tilu radius. Di sisi sirah rel, garis lempeng kalayan luhur anu sempit sareng handap anu lega diadopsi, sareng lamping garis lempeng umumna 1:20 ~ 1:40. Garis lempeng kalayan lamping anu ageung sering dianggo dina rahang handap sirah rel, sareng lampingna umumna 1:3 dugi ka 1:4.
Kadua, dina zona transisi antara GB Standard Steel Railhead sareng cangkéng rel, pikeun ngirangan retakan anu disababkeun ku konsentrasi tegangan sareng ningkatkeun résistansi gesekan antara fishplate sareng rel, kurva anu rumit ogé dianggo dina daérah transisi antara sirah rel sareng cangkéng rel, sareng desain radius ageung diadopsi dina cangkéng. Salaku conto, rel 60kg/m UIC nganggo R7-R35-R120 dina zona transisi antara sirah rel sareng cangkéng. Rel 60kg/m Jepang nganggo R19-R19-R500 dina zona transisi antara sirah rel sareng cangkéng.
Katilu, dina zona transisi antara cangkéng rel sareng handapeun rel, pikeun ngahontal transisi bagian anu mulus, desain kurva anu rumit ogé diadopsi, sareng transisi laun-laun dihubungkeun sacara mulus sareng lamping handapeun rel. Sapertos rel UIC60kg/m, nyaéta nganggo R120-R35-R7. Rel 60kg/m Jepang nganggo R500-R19. Rel 60kg/m Cina nganggo R400-R20.
Kaopat, handapeun rel sadayana rata, supados bagian éta gaduh stabilitas anu saé. Beungeut tungtung handapeun rel sadayana aya dina sudut katuhu, teras dibulatkeun ku radius alit, biasana R4 ~ R2. Sisi jero handapeun rel biasana dirancang ku dua sét garis miring, sababaraha di antarana nganggo lamping ganda, sareng sababaraha nganggo lamping tunggal. Salaku conto, rel UIC60kg/m nganggo lamping ganda 1:275+1:14. Rel 60kg/m Jepang nganggo lamping tunggal 1:4. Rel 60kg/m Cina nganggo lamping ganda 1:3+1:9.
KONSTRUKSI PRODUK
Diproduksi di Cina, layanan kelas hiji, kualitas canggih, kasohor di dunya
1. Éfék skala: Perusahaan kami gaduh ranté suplai anu ageung sareng pabrik baja anu ageung, ngahontal épék skala dina transportasi sareng pangadaan, sareng janten perusahaan baja anu ngahijikeun produksi sareng jasa.
2. Karagaman produk: Karagaman produk, baja naon waé anu anjeun pikahoyong tiasa dipésér ti kami, utamina kalibet dina struktur baja, rel baja, tumpukan lambaran baja, braket fotovoltaik, baja saluran, gulungan baja silikon sareng produk sanésna, anu ngajantenkeun langkung fleksibel Pilih jinis produk anu dipikahoyong pikeun minuhan kabutuhan anu béda.
3. Pasokan anu stabil: Ngagaduhan jalur produksi sareng ranté pasokan anu langkung stabil tiasa nyayogikeun pasokan anu langkung tiasa diandalkeun. Ieu penting pisan pikeun anu mésér anu peryogi baja dina jumlah anu ageung.
4. Pangaruh mérek: Mibanda pangaruh mérek anu langkung luhur sareng pasar anu langkung ageung
5. Layanan: Perusahaan baja ageung anu ngahijikeun kustomisasi, transportasi sareng produksi
6. Daya saing harga: harga anu wajar
*Kirimkeun email ka[email protected]pikeun kéngingkeun kutipan pikeun proyék anjeun
PALANGGAN NGALONGOK
FAQ
1. Kumaha carana abdi tiasa kéngingkeun cutatan ti anjeun?
Anjeun tiasa ninggalkeun pesen ka kami, sareng kami bakal ngawaler unggal pesen dina waktosna.
2. Naha anjeun bakal nganteurkeun barang dina waktosna?
Muhun, urang jangji bakal nyayogikeun produk kualitas pangsaéna sareng pangiriman tepat waktu. Kajujuran mangrupikeun prinsip perusahaan urang.
3. Dupi abdi tiasa kéngingkeun conto sateuacan mesen?
Muhun, tangtosna. Biasana sampel kami gratis, kami tiasa ngahasilkeun ku sampel atanapi gambar téknis anjeun.
4. Naon istilah pamayaran anjeun?
Jangka waktu pamayaran kami biasana nyaéta deposit 30%, sareng sésana ngalawan B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Naha anjeun nampi pamariksaan pihak katilu?
Muhun leres pisan urang nampi.
6. Kumaha urang percanten ka perusahaan anjeun?
Kami spesialisasi dina bisnis baja salami mangtaun-taun salaku supplier emas, kantor pusatna aya di propinsi Tianjin, wilujeng sumping pikeun nalungtik ku cara naon waé, ku sagala cara.
