Supplier Cina Nawarkeun Konsési Harga Pikeun Model Rel Standar AllGB
Pangwangunan tinaGB Standar Steel Railbisa disusud deui ka awal abad ka-19.Saméméh ngagunakeun waja, karéta api dijieun maké rel beusi tuang.Tapi, rel ieu rawan retakan sareng pegat dina beban beurat, ngawatesan efisiensi sareng kasalametan transportasi karéta api.
PROSES PRODUKSI PRODUK
Transisi tina beusi tuang karel karétalumangsung sacara bertahap salami sababaraha dekade.Dina pertengahan abad ka-19, insinyur mimiti experimenting kalawan rel beusi tempa, nu éta leuwih awét sarta kirang regas ti rel beusi tuang.Sanajan kitu, beusi tempa masih boga watesan dina hal kakuatan sarta durability.
Dina 1860s, prosés Bessemer dikembangkeun, anu ngamungkinkeun pikeun produksi masal baja kualitas luhur.Prosés ieu ngawengku niupan hawa ngaliwatan beusi molten pikeun miceun najis sarta ngahasilkeun baja kalawan kakuatan unggul tur kateguhan.
Bubuka rel baja revolutionized angkutan karéta.Rel baja tiasa nahan beban anu langkung beurat sareng kecepatan anu langkung luhur, ngarah kanaékan efisiensi sareng kapasitas dina sistem karéta api.Kalayan daya tahan rel baja, biaya pangropéa sareng downtime dikirangan pisan, ngamungkinkeun operasi karéta anu langkung dipercaya sareng kontinyu.
Kusabab bubuka rel baja, aya kamajuan lumangsung dina téhnik produksi baja jeung desain rel.alloy baja mibanda sipat husus, kayaning résistansi maké tinggi na lalawanan korosi, geus dimekarkeun pikeun minuhan tungtutan angkutan rail modern.
Kiwari, rel baja terus janten pilihan utama pikeun pangwangunan karéta api kusabab kakuatan, daya tahan, sareng éféktivitas biaya.Aranjeunna terus-terusan ningkat pikeun nyumponan tungtutan industri transportasi anu terus ningkat.
UKURAN PRODUK
| Ngaran Produk: | GB Standar Steel Rail | |||
| Jenis: | Rel beurat, Rel Crane, Rel Ringan | |||
| Bahan / Spésifikasi: | ||||
| Rel cahaya: | Model/Bahan: | Q235,55Q; | spésifikasi: | 30 kg/m, 24 kg/m, 22 kg/m, 18 kg/m, 15 kg/m, 12 kg/m, 8 kg/m. |
| Rel beurat: | Model/Bahan: | 45 MN, 71 MN; | spésifikasi: | 50 kg/m, 43 kg/m, 38 kg/m, 33 kg/m. |
| Rel Crane: | Model/Bahan: | U71MN； | spésifikasi: | QU70 kg / m ，QU80 kg / m ， QU100 kg / m ， QU120 kg / m. |
Rel Baja Standar GB::
Spésifikasi: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Baku: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Bahan: U71Mn / 50Mn
Panjangna: 6m-12m 12.5m-25m
| komoditi | Kelas | Ukuran Bagian (mm) | ||||
| Jangkungna Rel | Lebar Dasar | Lebar sirah | Kandelna | Beurat (kg) | ||
| Rel cahaya | 8KG/M | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12KG/M | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15KG/M | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18KG/M | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22KG/M | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24KG/M | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30KG/M | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Rel beurat | 38KG/M | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43KG/M | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50KG/M | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60KG/M | 176.00 | 150,00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75KG/M | 192.00 | 150,00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150,00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Rel Angkat | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
KAUNTUNGAN
Jinis sareng kakuatanjalur karéta apiditembongkeun ku perkiraan massa (kilogram) per méter panjangna.Contona, jenis rel standar ayeuna di Cina nyaéta 43kg / m, 50kg / m, 60kg / m, 75kg / m, jsb Panjang standar rel di Cina: 43kg / m nyaéta 12.5m atanapi 25m;panjang rel di luhur 50kg/m nyaéta 25m, 50m, jeung 100m.Pindah ka pabrik las rel pikeun ngalas kana rel panjang 500m, teras angkot ka tempat konstruksi sareng las kana panjang anu diperyogikeun.
Spésifikasi rél karéta api tiasa bénten-béda gumantung kana sarat khusus tina sistem karéta api sareng nagara.Sanajan kitu, sababaraha spésifikasi umum ngawengku:
Beurat Rel: Beurat rél biasana dinyatakeun dina pon per yard (lbs/yd) atanapi kilogram per méter (kg/m).Beurat rel nangtukeun kapasitas ngangkut beban sareng daya tahan rel.
Bagian Rel: Profil rel, ogé katelah bagian rel, tiasa bénten-béda.Sababaraha bagian rail umum kaasup bagian I (ogé katelah bagian "I-beam"), bagian UIC60, sarta bagian ASCE 136.
Panjangna: Panjang rel tiasa béda-béda gumantung kana sistem kareta api khusus, tapi panjangna standar biasana antara 20-30 méter.
Standar: Daérah atanapi nagara anu béda-béda tiasa gaduh standar khusus pikeun rel karéta api.Contona, di Amérika Kalér, Association of American Railroads (AAR) netepkeun standar pikeun spésifikasi rel.
Steel Kelas: The kelas husus tina baja dipaké dina rel kareta bisa rupa-rupa.Sasmita baja anu biasa dianggo kalebet baja karbon (sapertos A36 atanapi A709), baja alloy (sapertos AISI 4340 atanapi ASTM A320), sareng baja anu dirawat panas (sapertos ASTM A759).
Résistansi ngagem: Rel rél kareta api terus-terusan ngagem tina roda karéta.Ku alatan éta, résistansi kana ngagem mangrupikeun spésifikasi penting pikeun rel.Rupa-rupa coatings atawa perlakuan bisa dilarapkeun ka beungeut rail pikeun ngaronjatkeun daya tahan maké.
Weldability: sambungan rel mindeng merlukeun las pikeun nyambungkeun bagian rail individu.Ku alatan éta, spésifikasi rel bisa ngawengku kriteria weldability pikeun mastikeun kakuatan weld ditangtoskeun jeung durability.
Catetan: Penting pikeun ngarujuk kana standar rel khusus anu dianggo di daérah atanapi nagara anjeun pikeun spésifikasi anu lengkep sareng akurat.
PROYEK
Perusahaan urang'sspésifikasi baja rel13.800 ton rel baja anu diékspor ka Amérika Serikat dikirim di Pelabuhan Tianjin dina hiji waktos.Proyék konstruksi réngsé kalayan rel anu terakhir dipasang dina jalur karéta api.Rel ieu sadayana tina garis produksi universal pabrik rel sareng baja balok kami, nganggo Dihasilkeun global kana standar téknis anu paling luhur sareng paling ketat.
Kanggo inpo nu langkung lengkep ihwal produk rel, mangga ngahubungan kami!
WeChat: +86 13652091506
Telepon: +86 13652091506
Surélék:chinaroyalsteel@163.com
supplier rail china, rel baja cina, GB Standar Steel Rail
APLIKASI
CahayanaRel Jalur Relutamana dipaké pikeun peletakan jalur angkutan samentara sarta jalur lokomotif lampu di wewengkon leuweung, wewengkon pertambangan, pabrik jeung situs konstruksi.Bahan: 55Q / Q235B, standar eksekutif: GB11264-89.
1. Lapangan angkutan karéta api
Rel mangrupikeun komponén penting sareng penting dina pangwangunan sareng operasi karéta api.Dina angkutan karéta api, rel baja tanggung jawab pikeun ngadukung sareng nanggung sadayana beurat karéta, sareng kualitas sareng kinerjana langsung mangaruhan kasalametan sareng stabilitas karéta.Ku alatan éta, rel kedah gaduh sipat fisik sareng kimia anu saé sapertos kakuatan tinggi, résistansi ngagem, sareng résistansi korosi.Ayeuna, standar rel anu dianggo ku kalolobaan jalur kareta api domestik nyaéta GB / T 699-1999 "Baja Struktural Karbon Tinggi".
2. Widang rékayasa konstruksi
Salian widang kareta api, rel baja ogé loba dipaké dina rékayasa konstruksi, kayaning dina pangwangunan cranes, cranes munara, sasak jeung proyék bawah tanah.Dina proyék-proyék ieu, rel dipaké salaku footings na fixtures pikeun ngarojong tur mawa beurat.Kualitas sareng stabilitasna gaduh dampak anu penting dina kasalametan sareng stabilitas sadaya proyék konstruksi.
3. Médan mesin beurat
Dina widang manufaktur mesin beurat, rel oge komponén umum, utamana dipaké dina runways diwangun ku rel.Contona, bengkel pembuatan waja di pabrik baja, jalur produksi di pabrik mobil, jeung sajabana sadayana kedah nganggo landasan anu diwangun ku rel baja pikeun ngadukung sareng ngangkut mesin sareng alat beurat anu beuratna puluhan ton atanapi langkung.
Pondokna, aplikasi lega rel baja dina transportasi, rékayasa konstruksi, mesin beurat jeung widang lianna geus nyieun kontribusi penting pikeun ngembangkeun sarta kamajuan industri ieu.Kiwari, kalayan inovasi kontinyu sareng pamekaran téknologi, rel terus diropéa sareng ditingkatkeun pikeun adaptasi sareng perbaikan kontinyu sareng ngungudag kinerja sareng kualitas dina sagala rupa widang.
Bungkusan jeung pengiriman barang
Ngaronjatkeun GB Standard Steel Rail design bagian sirah oge salah sahiji cara pikeun ngaronjatkeun stiffness sarta ngagem lalawanan.
Dina bagian sirah rel tina rel mimiti, beungeut tapak tatu relatif hipu, sarta busur kalawan radius leutik dipaké dina dua sisi.Dugi ka taun 1950-an sareng 1960-an, kapanggih yén henteu paduli bentuk sirah rel anu asalna dirancang, saatos ngagem roda karéta, bentuk tapak dina luhureun rel ampir sadayana sirkular, sareng radius rel. busur dina dua sisi éta kawilang badag.Simulasi ékspérimén mendakan yén peeling sirah rel aya hubunganana sareng setrés kontak kabayang-rel anu kaleuleuwihan dina fillet jero sirah rel.Dina raraga ngurangan karuksakan tina stripping rail, sadaya nagara geus dirobah desain busur tina sirah rail pikeun ngaleutikan deformasi plastik.
Mimitina, nagara-nagara parantos nuturkeun prinsip sapertos kitu dina desain tapak sirah GB Standard Steel Rail: busur tina tapak rel luhur saluyu sareng ukuran tapak roda sabisa-bisa, nyaéta, ukuran busur tapak, kayaning rel 59.9kg / m di Amérika Serikat, arc sirah rail diadopsi R254-R31.75-R9.52;rel 65kg / m urut Uni Soviét, busur sirah rail adopts R300-R80-R15;nu UIC 60kg / m rail, arc sirah rail adopts R300-R80-R13.Ieu bisa ditempo ti luhur yén fitur utama desain bagian tina sirah rail modern nyaéta pamakéan kurva kompléks jeung tilu radii.Di sisi sirah rel, garis lempeng sareng luhur sempit sareng handap lega diadopsi, sareng lamping garis lempeng umumna 1:20 ~ 1:40.Garis lempeng sareng lamping ageung sering dianggo dina rahang handap sirah rel, sareng lamping umumna 1: 3 dugi ka 1: 4.
Kadua, dina zona transisi antara GB Standard Steel Railhead sareng cangkéng rel, pikeun ngirangan retakan anu disababkeun ku konsentrasi setrés sareng ningkatkeun résistansi gesekan antara fishplate sareng rel, kurva kompléks ogé dianggo di daérah transisi antara. sirah rail jeung cangkéng rail, sarta desain radius badag diadopsi dina cangkéng.Contona, rel 60kg/m UIC ngagunakeun R7-R35-R120 dina zona transisi antara sirah rail jeung cangkéng.Rel 60kg/m di Jepang nganggo R19-R19-R500 dina zona transisi antara sirah rel sareng cangkéng.
Katilu, dina zona transisi antara cangkéng rail jeung handap rail, guna ngahontal transisi lemes tina bagian, desain kurva kompléks ogé diadopsi, sarta transisi bertahap ieu mulus disambungkeun jeung lamping handap rail.Sapertos rel UIC60kg / m, nyaéta nganggo R120-R35-R7.Rel 60kg/m di Jepang nganggo R500-R19.Rel 60kg/m Cina nganggo R400-R20.
Kaopat, handap handap rail téh sadayana datar, ku kituna bagian ngabogaan stabilitas alus.Beungeut tungtung handap rel sadayana di sudut katuhu, lajeng rounded kalawan radius leutik, biasana R4 ~ R2.Sisi jero handap rail biasana dirancang ku dua sét garis serong, sababaraha nu ngadopsi lamping ganda, sarta sababaraha ngadopsi lamping tunggal.Contona, UIC60kg / m rail adopts 1:275 + 1:14 lamping ganda.Rel 60kg/m Jepang ngadopsi lamping tunggal 1:4.60kg / m rail Cina urang adopts 1: 3 + 1: 9 lamping ganda.
BANGUNAN PRODUK
Dijieun di Cina, jasa-kelas munggaran, kualitas motong-ujung, dunya-renowned
1. Skala pangaruh: parusahaan urang boga ranté suplai badag sarta pabrik baja badag, achieving épék skala dina transportasi jeung ngayakeun, sarta jadi parusahaan baja nu integrates produksi jeung jasa.
2. diversity produk: diversity produk, sagala baja rék bisa dibeuli ti kami, utamana dina aktipitas struktur baja, rel baja, tumpukan lambar baja, kurung photovoltaic, channel baja, coils baja silikon jeung produk lianna, nu ngajadikeun eta leuwih fleksibel Pilih jenis produk nu dipikahoyong pikeun minuhan kabutuhan béda.
3. Pasokan stabil: Ngabogaan garis produksi jeung ranté suplai leuwih stabil bisa nyadiakeun suplai leuwih dipercaya.Ieu hususna penting pikeun pembeli anu merlukeun jumlah badag tina baja.
4. Pangaruh merek: Boga pangaruh merek anu langkung luhur sareng pasar anu langkung ageung
5. Service: A parusahaan baja badag nu integrates kustomisasi, transportasi jeung produksi
6. daya saing harga: harga lumrah
*Kirim email kachinaroyalsteel@163.compikeun meunangkeun cutatan pikeun proyék-proyék anjeun
PELANGGAN NGALANGGUNG
FAQ
1.How kuring bisa meunangkeun cutatan ti anjeun?
Anjeun tiasa ngantunkeun pesen ka kami, sareng kami bakal ngabales unggal pesen dina waktosna.
2.Will anjeun pangiriman barang dina waktu?
Sumuhun, kami janji nyadiakeun produk kualitas pangalusna sarta pangiriman on waktos.Kajujuran mangrupikeun prinsip perusahaan urang.
3.Can kuring meunang sampel saméméh urutan?
Muhun kantenan.Biasana sampel kami gratis, urang tiasa ngahasilkeun ku conto anjeun atanapi gambar téknis.
4.Naon istilah pamayaran anjeun?
Istilah pembayaran biasa kami nyaéta 30% deposit, sareng sésana ngalawan B / L.EXW, FOB, CFR, CIF.
5.Do anjeun nampi inspeksi pihak katilu?
Sumuhun leres pisan urang nampi.
6.How urang percanten perusahaan anjeun?
Urang ngahususkeun dina bisnis baja pikeun taun salaku supplier emas, locates markas di propinsi Tianjin, wilujeng sumping pikeun nalungtik sagala cara, ku sadaya hartosna.
Kategori produk
-
Kustom Bolt M8 M20 Stainless / Karbon / Galvani ...
-
Rupa-rupa Jinis Struktur Baja Mibanda Preferent ...
-
Pabrik Grosir M6-M64 DIN934 Hex Kacang métrik ...
-
Hot U Steel Lambaran tumpukan kualitas alus teuing, jas ...
-
Kelautan Kelas 5083 Aluminium Lambaran Aluminium Plate ...
-
U Type Hot Rolled Steel Sheet tumpukan Utamana U ...