Rel Baja Standar GB Adat Profesional Kelas Standar Rel Rel Baja Rel Rel Rel Rel Rel Baja Tipe Beurat
Kakuatan, résistansi kana gesekan, sareng résistansi kana dampak tinaJalur Kareta Api dijualgumantung pisan kana bahan rel, nyaéta, kana komposisi kimia, organisasi metalografi, prosés produksi sareng kualitas perlakuan panas baja. Komposisi kimia rel, salian ti beusi, ogé ngandung karbon, mangan, silikon, walirang sareng fosfor. Kandungan karbon anu luhur tiasa ningkatkeun kakuatan rel, tapi kandungan karbon anu luhur teuing bakal ngirangan plastik sareng kateguhan dampakna. Ningkatkeun kandungan mangan sareng silikon tiasa ningkatkeun kakuatan, karasa sareng kateguhan rel. Walirang sareng fosfor mangrupikeun pangotor anu ngabahayakeun sareng henteu kedah diidinan ngaleuwihan wates anu ditangtukeun. Salaku tambahan, nambihan jumlah kromium, nikel, molibdenum, vanadium, titanium atanapi tambaga anu pas kana rel pikeun ngadamel rel paduan, tiasa ningkatkeun kualitas rel. Saprak taun 1970-an, Cina parantos ngahasilkeun rel baja paduan rendah anu ngandung logam mulia, mangan rendah, silikon sedeng, titanium sareng tambaga. Pikeun ningkatkeun énergi anti-aus tina bagian tungtung rel, nyegah remuk sareng mastikeun seragamna aus rel, pemadaman permukaan rel biasana dilakukeun di dua tungtung rel pikeun ningkatkeun karasa na; Pangeringan panjang pinuh, pangaruh panggunaan rel anu langkung saé.
PROSES PRODUKSI PRODUK
Téhnologi sareng Prosés Konstruksi
Prosés ngawangunnajalur karéta api bajaJalur karéta api ngalibatkeun rékayasa presisi sareng pertimbangan anu saksama ngeunaan sababaraha faktor. Dimimitian ku ngarancang tata letak jalur karéta api, kalayan merhatikeun panggunaan anu dimaksud, kecepatan karéta api, sareng medan. Sakali desain parantos réngsé, prosés konstruksi dimimitian ku léngkah-léngkah konci ieu:
1. Ngagali jeung Pondasi: Kru konstruksi nyiapkeun taneuh ku cara ngagali wewengkon éta sarta nyieun pondasi anu kuat pikeun nahan beurat jeung tegangan anu ditimbulkeun ku karéta.
2. Pamasangan Balast: Lapisan batu anu diremuk, anu katelah balast, disimpen dina permukaan anu parantos disiapkeun. Ieu fungsina salaku lapisan anu nyerep goncangan, nyayogikeun stabilitas, sareng ngabantosan nyebarkeun beban sacara rata.
3. Dasi jeung Pangiket: Dasi kai atawa beton tuluy dipasang di luhureun balast, niru struktur kawas pigura. Dasi ieu nyadiakeun dasar anu aman pikeun rel karéta api baja. Dasi ieu diiket maké paku atawa klip husus, pikeun mastikeun yén dasi tetep pageuh dina tempatna.
4. Pamasangan Rel: Rel karéta api baja 10m, sering disebut rel standar, dipasang kalayan ati-ati di luhur beungkeut. Kusabab didamel tina baja kualitas luhur, rel ieu ngagaduhan kakuatan sareng daya tahan anu luar biasa.
UKURAN PRODUK
| Ngaran Produk: | Rel Baja Standar GB | |||
| Jenis： | Rel Beurat, Rel Crane, Rel Ringan | |||
| Bahan/Spésifikasi： | ||||
| Rel Ringan: | Modél/Bahan: | Q235, 55Q; | Spésifikasi： | 30kg/m, 24kg/m, 22kg/m, 18kg/m, 15kg/m, 12 kg/m, 8 kg/m. |
| Rel Beurat： | Modél/Bahan: | 45MN, 71MN; | Spésifikasi： | 50 kg/m², 43 kg/m², 38 kg/m², 33 kg/m². |
| Rel Crane: | Modél/Bahan: | U71MN; | Spésifikasi： | Beurat awakna 70 kg/m³, 80 kg/m³, 100 kg/m³, 120 kg/m³. |
| Komoditas | Kelas | Ukuran Bagian (mm) | ||||
| Jangkungna Rel | Lebar Dasar | Lebar Hulu | Kandel | Beurat (kg) | ||
| Rel Ringan | 8KG/M | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12KG/M | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15KG/Jumlah | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18KG/Jumlah | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22KG/Jumlah | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24KG/M | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30KG/Jumlah | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Rel Beurat | 38KG/Jumlah | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43KG/Jumlah | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50KG/Jumlah | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60KG/Jumlah | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75KG/Jumlah | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Rel Angkat | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
KAUNGGULAN
Urutkeun dumasar beurat. Jenis rel biasana dibédakeun dumasar beuratna, contona, urang sering nyebutkeun 50 rel, anu nujul kana beurat rel 50kg/m, jeung saterusna, aya 38 rel, 43 rel, 50 rel, 60 rel, 75 rel, jsb., tangtosna, aya 24 rel, 18 rel, tapi éta mah geus jaman baheula. Rel anu jumlahna 43 rel ka luhur umumna disebut rel beurat.
Bentuk penampang rel diwangun ku bagian bentuk I anu tahan lengkungan sareng diwangun ku sirah rel, cangkéng rel, sareng handap rel. Supados pituduh rel tiasa nahan rupa-rupa gaya sareng mastikeun kaayaan kakuatan anu diperyogikeun, rel pituduh kedah gaduh jangkungna anu cekap, sirah sareng handap kedah gaduh lega sareng jangkungna anu cekap, sareng cangkéng sareng handap henteu kedah ipis teuing.
Pikeun ngagampangkeun analisis statistik sareng analisis karusakan jalur karéta api, karusakan jalur karéta api kedah diklasifikasikeun. Numutkeun lokasi karusakan bagian jalur karéta api, kajadian karusakan sareng panyabab karusakan, éta dibagi kana 9 jinis sareng 32 jinis tatu, dibagi kana dua angka. Angka sapuluh angka nunjukkeun lokasi sareng status karusakan, sareng hiji angka nunjukkeun panyabab karusakan.
Karusakan sisi lumangsung dina sambungan luar kurva radius leutik sareng mangrupikeun salah sahiji jinis karusakan utama dina kurva. Nalika karéta api ngajalankeun dina kurva, gesekan sareng geseran rel roda rel mangrupikeun panyabab utama tina panggilingan rel sisi. Nalika karéta api ngaliwat kurva radius leutik, biasana aya dua titik kontak antara roda sareng jalur, sareng aya seueur panggilingan sisi. Ukuran panggilingan sisi tiasa dikedalkeun ku hasil kali gaya pituduh sareng sudut dampak, nyaéta, koefisien maké. Ningkatkeun kaayaan pikeun karéta api ngaliwat kurva, sapertos nganggo tapak roda anu aus, nganggo bogie radial, jsb. bakal ngirangan kecepatan panggilingan sisi.
PROYÉK
Pausahaan kami'ssupplier karéta api Cina13.800 ton rel baja anu diékspor ka Amérika Serikat dikirim di Palabuhan Tianjin dina hiji waktos. Proyék konstruksi réngsé kalayan rel terakhir dipasang sacara ajeg dina jalur karéta api. Rel ieu sadayana asalna tina jalur produksi universal pabrik rel sareng balok baja kami, nganggo standar téknis global anu pangluhurna sareng paling ketat.
Kanggo inpormasi lengkep ngeunaan produk karéta api, mangga ngahubungi kami!
WeChat: +86 13652091506
Telp: +86 13652091506
Surélék:[email protected]
APLIKASI
Diklasifikasikeun dumasar kana prosés manufaktur. Numutkeun klasifikasi prosés manufaktur, rel tiasa dibagi kana rel gulung panas sareng rel perlakuan panas. Nyatana, rel dihasilkeun ku prosés rolling panas, rel perlakuan panas aya dina cetakan rolling panas tina rel pikeun perlakuan panas deui, dibagi kana perlakuan panas online sareng perlakuan panas offline tina dua jinis, perlakuan panas online parantos janten arus utama, langkung hemat énergi sareng langkung efisien.Jalur Kareta Api dijual
PAKET JEUNG PENGIRIMAN
3, Ciri sareng Tren Peningkatan Bagian Rel:
Ciri-ciri sareng Tren Peningkatan Bagian Rel
Kanaékan kecepatan jeung beban gandar rel anu terus-terusan meryogikeun rel anu langkung kaku sareng tahan aus anu langkung saé.
Supados relna kandel, jangkungna rel tiasa ditingkatkeun sacara saksama pikeun mastikeun yén relna gaduh momen inersia horizontal anu ageung. Dina waktos anu sami, supados relna stabil, lébar rel kedah dipilih salebar mungkin nalika ngarancang lébar rel. Supados cocog sareng kaku sareng stabilitas, nagara-nagara biasana ngontrol babandingan jangkungna rel sareng lébar handap, nyaéta H/B, nalika ngarancang bagian rel. Sacara umum, H/B dikontrol antara 1,15 sareng 1,248. Nilai H/B rel di sababaraha nagara dipidangkeun dina tabel.
KAKUATAN PERUSAHAAN
Diproduksi di Cina, layanan kelas hiji, kualitas canggih, kasohor di dunya
1. Éfék skala: Perusahaan kami gaduh ranté suplai anu ageung sareng pabrik baja anu ageung, ngahontal épék skala dina transportasi sareng pangadaan, sareng janten perusahaan baja anu ngahijikeun produksi sareng jasa.
2. Karagaman produk: Karagaman produk, baja naon waé anu anjeun pikahoyong tiasa dipésér ti kami, utamina kalibet dina struktur baja, rel baja, tumpukan lambaran baja, braket fotovoltaik, baja saluran, gulungan baja silikon sareng produk sanésna, anu ngajantenkeun langkung fleksibel Pilih jinis produk anu dipikahoyong pikeun minuhan kabutuhan anu béda.
3. Pasokan anu stabil: Ngagaduhan jalur produksi sareng ranté pasokan anu langkung stabil tiasa nyayogikeun pasokan anu langkung tiasa diandalkeun. Ieu penting pisan pikeun anu mésér anu peryogi baja dina jumlah anu ageung.
4. Pangaruh mérek: Mibanda pangaruh mérek anu langkung luhur sareng pasar anu langkung ageung
5. Layanan: Perusahaan baja ageung anu ngahijikeun kustomisasi, transportasi sareng produksi
6. Daya saing harga: harga anu wajar
*Kirimkeun email ka[email protected]pikeun kéngingkeun kutipan pikeun proyék anjeun
PALANGGAN NGALONGOK
FAQ
1. Kumaha carana abdi tiasa kéngingkeun cutatan ti anjeun?
Anjeun tiasa ninggalkeun pesen ka kami, sareng kami bakal ngawaler unggal pesen dina waktosna.
2. Naha anjeun bakal nganteurkeun barang dina waktosna?
Muhun, urang jangji bakal nyayogikeun produk kualitas pangsaéna sareng pangiriman tepat waktu. Kajujuran mangrupikeun prinsip perusahaan urang.
3. Dupi abdi tiasa kéngingkeun conto sateuacan mesen?
Muhun, tangtosna. Biasana sampel kami gratis, kami tiasa ngahasilkeun ku sampel atanapi gambar téknis anjeun.
4. Naon istilah pamayaran anjeun?
Jangka waktu pamayaran kami biasana nyaéta deposit 30%, sareng sésana ngalawan B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Naha anjeun nampi pamariksaan pihak katilu?
Muhun leres pisan urang nampi.
6. Kumaha urang percanten ka perusahaan anjeun?
Kami spesialisasi dina bisnis baja salami mangtaun-taun salaku supplier emas, kantor pusatna aya di propinsi Tianjin, wilujeng sumping pikeun nalungtik ku cara naon waé, ku sagala cara.
