Rel Baja Standar GB Rel Rel Rel Baja Tugas Beurat Harga Pabrik Rel Baja Kuat Sareng Awét Cocog Pikeun Konstruksi Sareng Saterasna
Dina hiji harti,produk rel grosirPangwangunan ogé mangrupikeun sajarah pangwangunan jalur karéta api. Tanpa kamajuan téknologi jalur karéta api, téknologi jalur karéta api tugas beurat sareng kecepatan tinggi hésé dikembangkeun. Kualitas jalur karéta api gaduh dampak anu penting kana kaamanan sareng efisiensi transportasi jalur karéta api.
Sateuacan révolusi industri di Éropa, rel dijieun tina kai panjang kalayan lébar sababaraha inci. Di handapeun rel kai, sapotong kai ditempatkeun sacara horizontal unggal dua dugi ka tilu kaki salaku bantalan. Bantalan utamana dianggo pikeun ngalereskeun rel kai supados ngajaga lébar anu ditangtukeun. Roda anu ngajalankeun di luhurna ogé dijieun tina kai. Dina waktos éta, baja teu tiasa diproduksi dina skala ageung, sareng beusi ogé mangrupikeun bahan anu mahal pisan. Rel kai gampang ruksak sareng robek. Engkéna, jalma-jalma nempelkeun lambaran beusi ipis anu panjang dina permukaanana sareng dipasangkeun ku paku. Dina rel, ieu henteu ngan ukur manjangkeun umur layanan rel, tapi ogé ngirangan résistansi gesekan, anu mangrupikeun rel anu paling primitif.
PROSES PRODUKSI PRODUK
Téhnologi sareng Prosés Konstruksi
Prosés ngawangunnaKaréta Rel Kareta ApiJalur karéta api ngalibatkeun rékayasa presisi sareng pertimbangan anu saksama ngeunaan sababaraha faktor. Dimimitian ku ngarancang tata letak jalur karéta api, kalayan merhatikeun panggunaan anu dimaksud, kecepatan karéta api, sareng medan. Sakali desain parantos réngsé, prosés konstruksi dimimitian ku léngkah-léngkah konci ieu:
1. Ngagali jeung Pondasi: Kru konstruksi nyiapkeun taneuh ku cara ngagali wewengkon éta sarta nyieun pondasi anu kuat pikeun nahan beurat jeung tegangan anu ditimbulkeun ku karéta.
2. Pamasangan Balast: Lapisan batu anu diremuk, anu katelah balast, disimpen dina permukaan anu parantos disiapkeun. Ieu fungsina salaku lapisan anu nyerep goncangan, nyayogikeun stabilitas, sareng ngabantosan nyebarkeun beban sacara rata.
3. Dasi jeung Pangiket: Dasi kai atawa beton tuluy dipasang di luhureun balast, niru struktur kawas pigura. Dasi ieu nyadiakeun dasar anu aman pikeun rel karéta api baja. Dasi ieu diiket maké paku atawa klip husus, pikeun mastikeun yén dasi tetep pageuh dina tempatna.
4. Pamasangan Rel: Rel karéta api baja 10m, sering disebut rel standar, dipasang kalayan ati-ati di luhur beungkeut. Kusabab didamel tina baja kualitas luhur, rel ieu ngagaduhan kakuatan sareng daya tahan anu luar biasa.
Jenis sareng kakuatanBaja Rel Kareta Apidikedalkeun ku perkiraan massa (kilogram) per méter panjangna. Contona, jinis rel standar ayeuna di Cina nyaéta 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m, jsb. Panjang standar rel di Cina: 43kg/m nyaéta 12,5m atanapi 25m; panjang rel di luhur 50kg/m nyaéta 25m, 50m, sareng 100m. Angkat ka pabrik las rel pikeun ngelas kana rel anu panjangna 500m, teras angkut ka lokasi konstruksi sareng ngelas kana panjang anu diperyogikeun.
UKURAN PRODUK
| Ngaran Produk: | Rel Baja Standar GB | |||
| Jenis： | Rel Beurat, Rel Crane, Rel Ringan | |||
| Bahan/Spésifikasi： | ||||
| Rel Ringan: | Modél/Bahan: | Q235, 55Q; | Spésifikasi： | 30kg/m, 24kg/m, 22kg/m, 18kg/m, 15kg/m, 12 kg/m, 8 kg/m. |
| Rel Beurat： | Modél/Bahan: | 45MN, 71MN; | Spésifikasi： | 50 kg/m², 43 kg/m², 38 kg/m², 33 kg/m². |
| Rel Crane: | Modél/Bahan: | U71MN; | Spésifikasi： | Beurat awakna 70 kg/m³, 80 kg/m³, 100 kg/m³, 120 kg/m³. |
Kareta api standar nasional:
Spésifikasi: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Standar: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Bahan: U71Mn/50Mn
Panjangna: 6m-12m 12.5m-25m
| Komoditas | Kelas | Ukuran Bagian (mm) | ||||
| Jangkungna Rel | Lebar Dasar | Lebar Hulu | Kandel | Beurat (kg) | ||
| Rel Ringan | 8KG/M | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12KG/M | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15KG/Jumlah | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18KG/Jumlah | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22KG/Jumlah | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24KG/M | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30KG/Jumlah | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Rel Beurat | 38KG/Jumlah | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43KG/Jumlah | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50KG/Jumlah | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60KG/Jumlah | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75KG/Jumlah | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Rel Angkat | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
KAUNGGULAN
Nalika milihJalur Kareta Api Baja,anjeun kedah mertimbangkeun faktor-faktor ieu:
1. Bahan: Bahan bahan rel mangrupikeun faktor konci anu mangaruhan kinerja sareng umur jasana. Bahan anu umum dianggo nyaéta baja karbon sareng baja paduan rendah.
2. Ukuran: Ukuran rel mangrupikeun faktor penting dina milih rel. Rel sareng kendaraan anu béda-béda meryogikeun ukuran rel anu béda-béda.
3. Kualitas: Kualitas rel sacara langsung mangaruhan kaamanan operasi sareng umur layanan transit rel. Nalika milih rel, anjeun kedah milih produk kualitas luhur anu nyumponan kabutuhan anjeun.
4. Kapasitas bantalan: Nalika milih rel, anjeun kedah mertimbangkeun naha kapasitas bantalanna nyumponan kabutuhan anjeun. Biasana, faktor-faktor sapertos beurat kendaraan, kecepatan sareng kaayaan jalur rel kedah dipertimbangkeun.
Rel standar nasional ngagaduhan kaunggulan ieu:
1. Kakuatan anu luhur, karasana anu luhur sareng résistansi kana goresan anu saé, tiasa minuhan kabutuhan operasi inténsitas tinggi jangka panjang.
2. Cai mibanda résistansi kacapean anu saé sareng tiasa nahan beban anu diulang-ulang tanpa rentan ka kagagalan kacapean.
3. Résistansi korosi anu saé, tiasa nolak korosi tina rupa-rupa zat kimia sareng manjangkeun umur jasa.
4. Kaamanan anu luhur, anu tiasa mastikeun operasi transit karéta api anu aman sareng ngirangan kamungkinan kacilakaan.
5. Ieu mibanda umur layanan anu panjang sareng tiasa nyumponan kabutuhan panggunaan jangka panjang transit karéta api.
PROYÉK
Pausahaan kami'13.800 ton rel baja anu diékspor ka Amérika Serikat dikirim di Palabuhan Tianjin dina hiji waktos. Proyék konstruksi réngsé kalayan rel terakhir dipasang sacara ajeg dina jalur karéta api. Rel ieu sadayana asalna tina jalur produksi universal pabrik rel sareng balok baja kami, nganggo standar téknis global anu pangluhurna sareng paling ketat.
Kanggo inpormasi lengkep ngeunaan produk karéta api, mangga ngahubungi kami!
WeChat: +86 13652091506
Telp: +86 13652091506
Surélék:[email protected]
APLIKASI
Jalur Kareta Api RelDesain bagian sirah ogé mangrupikeun salah sahiji cara pikeun ningkatkeun kaku sareng résistansi kana gesekan.
Dina bagian sirah rel tina rel awal, permukaan tapakna relatif lemes, sareng busur kalayan radius anu langkung alit dianggo dina dua sisi. Nepi ka taun 1950-an sareng 1960-an, kapendak yén henteu paduli bentuk sirah rel anu dirancang mimitina, saatos roda karéta rusak, bentuk tapak dina luhur rel ampir sadayana bunderan, sareng radius busur dina dua sisi relatif ageung. Simulasi ékspérimén mendakan yén pengelupasan sirah rel aya hubunganana sareng setrés kontak roda-rel anu kaleuleuwihi dina fillet jero sirah rel. Pikeun ngirangan karusakan tina pengupasan rel, sadaya nagara parantos ngarobih desain busur sirah rel pikeun ngaminimalkeun deformasi plastik.
Mimitina, nagara-nagara parantos nuturkeun prinsip sapertos kitu dina desain tapak sirah rel: busur tapak luhur rel saluyu sareng ukuran tapak roda sabisa-bisa, nyaéta, ukuran busur tapak, sapertos rel 59.9kg/m di Amérika Serikat, busur sirah rel diadopsi R254-R31.75-R9.52; rel 65kg/m ti urut Uni Soviét, busur sirah rel ngadopsi R300-R80-R15; rel UIC 60kg/m, busur sirah rel ngadopsi R300-R80-R13. Ti luhur tiasa ditingali yén fitur utama desain bagian sirah rel modéren nyaéta panggunaan kurva anu rumit sareng tilu radius. Di sisi sirah rel, garis lempeng kalayan luhur anu sempit sareng handap anu lega diadopsi, sareng lamping garis lempeng umumna 1:20 ~ 1:40. Garis lempeng kalayan lamping anu ageung sering dianggo dina rahang handap sirah rel, sareng lampingna umumna 1:3 dugi ka 1:4.
Kadua, dina zona transisi antara sirah rel sareng cangkéng rel, pikeun ngirangan retakan anu disababkeun ku konsentrasi tegangan sareng ningkatkeun résistansi gesekan antara fishplate sareng rel, kurva kompléks ogé dianggo dina daérah transisi antara sirah rel sareng cangkéng rel, sareng desain radius ageung diadopsi dina cangkéng. Salaku conto, rel 60kg/m UIC nganggo R7-R35-R120 dina zona transisi antara sirah rel sareng cangkéng. Rel 60kg/m Jepang nganggo R19-R19-R500 dina zona transisi antara sirah rel sareng cangkéng.
PAKET JEUNG PENGIRIMAN
Dina zona transisi antara cangkéng rel sareng handapeun rel, pikeun ngahontal transisi bagian anu lancar, desain kurva anu rumit ogé diadopsi, sareng transisi laun-laun dihubungkeun kalayan lancar sareng lamping handapeun rel. Sapertos rel UIC60kg/m, nyaéta nganggo R120-R35-R7. Rel 60kg/m Jepang nganggo R500-R19. Rel 60kg/m Cina nganggo R400-R20. Transportasi rel rel kecepatan tinggi meryogikeun bantosan alat transportasi profésional sareng tim. Sacara umum, rel rel kecepatan tinggi diangkut ku rel. Dina tahap awal konstruksi rel kecepatan tinggi domestik, sababaraha alat sareng bahan konci kedah diimpor ti luar negeri. Dina waktos éta, transportasi udara mangrupikeun moda transportasi umum. Nanging, rel rel kecepatan tinggi anu dikembangkeun sareng diproduksi sacara mandiri umumna diangkut ku rel sorangan. Unggal rel kecepatan tinggi panjangna sakitar 25 méter sareng beuratna 30 ton. Seringna peryogi dua gerbong di payun sareng tukang pikeun ngalengkepan sadaya prosés transportasi. Ku kituna, sateuacan diangkut, perlu direncanakeun rute sacara saksama sareng dipariksa heula naha gerbong nyumponan sarat transportasi pikeun mastikeun yén teu aya karusakan atanapi kacilakaan kaamanan anu bakal kajantenan salami diangkut.
KAKUATAN PERUSAHAAN
Diproduksi di Cina, layanan kelas hiji, kualitas canggih, kasohor di dunya
1. Éfék skala: Perusahaan kami gaduh ranté suplai anu ageung sareng pabrik baja anu ageung, ngahontal épék skala dina transportasi sareng pangadaan, sareng janten perusahaan baja anu ngahijikeun produksi sareng jasa.
2. Karagaman produk: Karagaman produk, baja naon waé anu anjeun pikahoyong tiasa dipésér ti kami, utamina kalibet dina struktur baja, rel baja, tumpukan lambaran baja, braket fotovoltaik, baja saluran, gulungan baja silikon sareng produk sanésna, anu ngajantenkeun langkung fleksibel Pilih jinis produk anu dipikahoyong pikeun minuhan kabutuhan anu béda.
3. Pasokan anu stabil: Ngagaduhan jalur produksi sareng ranté pasokan anu langkung stabil tiasa nyayogikeun pasokan anu langkung tiasa diandalkeun. Ieu penting pisan pikeun anu mésér anu peryogi baja dina jumlah anu ageung.
4. Pangaruh mérek: Mibanda pangaruh mérek anu langkung luhur sareng pasar anu langkung ageung
5. Layanan: Perusahaan baja ageung anu ngahijikeun kustomisasi, transportasi sareng produksi
6. Daya saing harga: harga anu wajar
*Kirimkeun email ka[email protected]pikeun kéngingkeun kutipan pikeun proyék anjeun
PALANGGAN NGALONGOK
FAQ
1. Kumaha carana abdi tiasa kéngingkeun cutatan ti anjeun?
Anjeun tiasa ninggalkeun pesen ka kami, sareng kami bakal ngawaler unggal pesen dina waktosna.
2. Naha anjeun bakal nganteurkeun barang dina waktosna?
Muhun, urang jangji bakal nyayogikeun produk kualitas pangsaéna sareng pangiriman tepat waktu. Kajujuran mangrupikeun prinsip perusahaan urang.
3. Dupi abdi tiasa kéngingkeun conto sateuacan mesen?
Muhun, tangtosna. Biasana sampel kami gratis, kami tiasa ngahasilkeun ku sampel atanapi gambar téknis anjeun.
4. Naon istilah pamayaran anjeun?
Jangka waktu pamayaran kami biasana nyaéta deposit 30%, sareng sésana ngalawan B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Naha anjeun nampi pamariksaan pihak katilu?
Muhun leres pisan urang nampi.
6. Kumaha urang percanten ka perusahaan anjeun?
Kami spesialisasi dina bisnis baja salami mangtaun-taun salaku supplier emas, kantor pusatna aya di propinsi Tianjin, wilujeng sumping pikeun nalungtik ku cara naon waé, ku sagala cara.
