GB Standar Steel Rail Railway Rail Heavy Duty Harga Pabrik Rel Baja Kuat Sareng Awét Cocog Pikeun Konstruksi Sareng Saterasna
Dina harti,borongan produk railpangwangunan ogé sajarah pangwangunan karéta api.Tanpa kamajuan téknologi karéta api, téknologi karéta api beurat-tugas sareng gancang-gancang hésé dikembangkeun.Kualitas rel gaduh dampak anu penting dina kasalametan sareng efisiensi transportasi karéta api.
Saméméh revolusi industri di Éropa, rel dijieun tina kayu panjang kalayan rubak sababaraha inci.Handapeun lagu kai, sapotong kai disimpen sacara horisontal unggal dua nepi ka tilu suku salaku sleepers.The sleepers ieu utamana dipaké pikeun ngalereskeun lagu kai ambéh Éta ngajaga lebar dieusian.Roda-roda di luhurna ogé dijieun tina kai.Waktu éta, baja teu bisa dihasilkeun dina skala badag, sarta beusi oge bahan pisan mahal.Jalur kai éta gampang ngagem tur cimata.Engké, jalma nempelkeun lambaran beusi ipis panjang dina beungeut cai sarta dibenerkeun ku paku.Dina jalur, ieu henteu ngan ukur manjangkeun umur jasa lagu, tapi ogé ngirangan résistansi gesekan, anu mangrupikeun rel paling primitif.
PROSES PRODUKSI PRODUK
Téhnologi jeung Prosés Konstruksi
Prosés ngawangunKaréta Jalur Rellagu ngalibatkeun rékayasa precision sarta tinimbangan taliti rupa faktor.Dimimitian ku ngarancang tata perenah lagu, merhatikeun pamakean anu dimaksud, laju karéta, sareng rupa bumi.Saatos desain parantos réngsé, prosés konstruksi dimimitian ku léngkah-léngkah konci ieu:
1. Penggalian sareng Pondasi: Awak konstruksi nyiapkeun taneuh ku ngagali daérah sareng nyiptakeun pondasi anu kuat pikeun ngadukung beurat sareng setrés anu ditumpukeun ku karéta.
2. Pamasangan ballast: A lapisan batu crushed, katelah ballast, diteundeun dina beungeut disusun.Ieu boga fungsi minangka lapisan shock-nyerep, nyadiakeun stabilitas, sarta mantuan pikeun ngadistribusikaeun beban merata.
3. Dasi jeung Fastening: dasi kai atawa beton lajeng dipasang dina luhureun ballast nu, imitating struktur pigura-kawas.Dasi ieu nawiskeun dasar anu aman pikeun jalur karéta api baja.Éta diikat nganggo paku atanapi klip khusus, mastikeun aranjeunna tetep dina tempatna.
4. Instalasi Rel: The rel kareta baja 10m, mindeng disebut salaku rel baku, anu meticulously diteundeun dina luhureun dasi.Dijieun tina baja kualitas luhur, lagu ieu gaduh kakuatan sareng daya tahan anu luar biasa.
Jinis sareng kakuatanKaréta Rail Steelditembongkeun ku perkiraan massa (kilogram) per méter panjangna.Contona, jenis rel standar ayeuna di Cina nyaéta 43kg / m, 50kg / m, 60kg / m, 75kg / m, jsb Panjang standar rel di Cina: 43kg / m nyaéta 12.5m atanapi 25m;panjang rel di luhur 50kg/m nyaéta 25m, 50m, jeung 100m.Pindah ka pabrik las rel pikeun ngalas kana rel panjang 500m, teras angkot ka tempat konstruksi sareng las kana panjang anu diperyogikeun.
UKURAN PRODUK
| Ngaran Produk: | GB Standar Steel Rail | |||
| Jenis: | Rel beurat, Rel Crane, Rel Ringan | |||
| Bahan / Spésifikasi: | ||||
| Rel cahaya: | Model/Bahan: | Q235,55Q; | spésifikasi: | 30 kg/m, 24 kg/m, 22 kg/m, 18 kg/m, 15 kg/m, 12 kg/m, 8 kg/m. |
| Rel beurat: | Model/Bahan: | 45 MN, 71 MN; | spésifikasi: | 50 kg/m, 43 kg/m, 38 kg/m, 33 kg/m. |
| Rel Crane: | Model/Bahan: | U71MN； | spésifikasi: | QU70 kg / m ，QU80 kg / m ， QU100 kg / m ， QU120 kg / m. |
Rel standar nasional:
Spésifikasi: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Baku: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Bahan: U71Mn / 50Mn
Panjangna: 6m-12m 12.5m-25m
| komoditi | Kelas | Ukuran Bagian (mm) | ||||
| Jangkungna Rel | Lebar Dasar | Lebar sirah | Kandelna | Beurat (kg) | ||
| Rel cahaya | 8KG/M | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12KG/M | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15KG/M | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18KG/M | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22KG/M | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24KG/M | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30KG/M | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Rel beurat | 38KG/M | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43KG/M | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50KG/M | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60KG/M | 176.00 | 150,00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75KG/M | 192.00 | 150,00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150,00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Rel Angkat | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
KAUNTUNGAN
Nalika milihJalur Karéta Baja,Anjeun kudu mertimbangkeun faktor di handap ieu:
1. Bahan: Bahan tina bahan rail mangrupakeun faktor konci mangaruhan kinerja sarta hirup layanan na.Bahan anu biasa dianggo nyaéta baja karbon sareng baja alloy low.
2. Ukuran: Ukuran rel mangrupa faktor penting dina milih rel.Trek jeung kandaraan béda merlukeun ukuran béda tina rel.
3. Kualitas: Kualitas rel langsung mangaruhan kasalametan operasi sareng kahirupan jasa angkutan rel.Nalika milih rel, anjeun kedah milih produk kualitas luhur anu nyumponan kabutuhan anjeun.
4. kapasitas bearing: Lamun milih rel, Anjeun kudu mertimbangkeun naha kapasitas bearing na meets kabutuhan Anjeun.Biasana, faktor sapertos beurat kendaraan, laju sareng kaayaan jalur lagu kedah dipertimbangkeun.
Rel standar nasional gaduh kaunggulan ieu:
1. kakuatan High, karasa luhur sarta lalawanan maké alus, bisa minuhan kaperluan operasi-inténsitas tinggi jangka panjang.
2. Cai mibanda lalawanan kacapean alus tur bisa tahan beban-terusan tanpa keur rawan gagalna kacapean.
3. Résistansi korosi anu hadé, tiasa nolak korosi tina sagala rupa zat kimia sareng manjangkeun umur jasa.
4. kaamanan High, nu bisa mastikeun operasi aman tina transit rail jeung ngurangan kamungkinan kacilakaan.
5. Mibanda hirup layanan panjang sarta bisa minuhan kaperluan pamakéan jangka panjang transit rail.
PROYEK
Perusahaan urang's 13.800 ton rel baja diékspor ka Amérika Serikat anu shipped di Tianjin Port dina hiji waktu.Proyék konstruksi réngsé kalayan rel anu terakhir dipasang dina jalur karéta api.Rel ieu sadayana tina garis produksi universal pabrik rel sareng baja balok kami, nganggo Dihasilkeun global kana standar téknis anu paling luhur sareng paling ketat.
Kanggo inpo nu langkung lengkep ihwal produk rel, mangga ngahubungan kami!
WeChat: +86 13652091506
Telepon: +86 13652091506
Surélék:chinaroyalsteel@163.com
APLIKASI
Rel Jalur RelDesain bagian sirah oge salah sahiji cara pikeun ngaronjatkeun stiffness sarta ngagem lalawanan.
Dina bagian sirah rel tina rel mimiti, beungeut tapak tatu relatif hipu, sarta busur kalawan radius leutik dipaké dina dua sisi.Dugi ka taun 1950-an sareng 1960-an, kapanggih yén henteu paduli bentuk sirah rel anu asalna dirancang, saatos ngagem roda karéta, bentuk tapak dina luhureun rel ampir sadayana sirkular, sareng radius rel. busur dina dua sisi éta kawilang badag.Simulasi ékspérimén mendakan yén peeling sirah rel aya hubunganana sareng setrés kontak kabayang-rel anu kaleuleuwihan dina fillet jero sirah rel.Dina raraga ngurangan karuksakan tina stripping rail, sadaya nagara geus dirobah desain busur tina sirah rail pikeun ngaleutikan deformasi plastik.
Mimiti, nagara-nagara parantos nuturkeun prinsip sapertos kitu dina desain tapak rel kareta: busur tina tapak rel luhur saluyu sareng ukuran tapak roda saloba mungkin, nyaéta, ukuran busur tapak, sapertos 59.9kg / m rail di Amérika Serikat, arc sirah rail diadopsi R254-R31.75-R9.52;rel 65kg / m urut Uni Soviét, busur sirah rail adopts R300-R80-R15;nu UIC 60kg / m rail, arc sirah rail adopts R300-R80-R13.Ieu bisa ditempo ti luhur yén fitur utama desain bagian tina sirah rail modern nyaéta pamakéan kurva kompléks jeung tilu radii.Di sisi sirah rel, garis lempeng sareng luhur sempit sareng handap lega diadopsi, sareng lamping garis lempeng umumna 1:20 ~ 1:40.Garis lempeng sareng lamping ageung sering dianggo dina rahang handap sirah rel, sareng lamping umumna 1: 3 dugi ka 1: 4.
Kadua, dina zona transisi antara sirah rail jeung cangkéng rail, guna ngurangan retakan disababkeun ku konsentrasi stress jeung ningkatkeun daya tahan frictional antara fishplate jeung rel, kurva kompléks ogé dipaké di wewengkon transisi antara rel. sirah sareng cangkéng rel, sareng desain radius ageung diadopsi dina cangkéng.Contona, rel 60kg/m UIC ngagunakeun R7-R35-R120 dina zona transisi antara sirah rail jeung cangkéng.Rel 60kg/m di Jepang nganggo R19-R19-R500 dina zona transisi antara sirah rel sareng cangkéng.
Bungkusan jeung pengiriman barang
Dina zona transisi antara cangkéng rail jeung handap rail, guna ngahontal transisi lemes tina bagian, desain kurva kompléks ogé diadopsi, sarta transisi bertahap ieu mulus disambungkeun jeung lamping handap rail.Sapertos rel UIC60kg / m, nyaéta nganggo R120-R35-R7.Rel 60kg/m di Jepang nganggo R500-R19.60kg / m rail Cina urang migunakeun R400-R20.The angkutan rel rail-speed tinggi merlukeun bantuan alat transportasi profésional sarta tim.Sacara umum, rel kareta api-speed tinggi diangkut ku rel.Dina tahap awal pangwangunan karéta api laju domestik, sababaraha alat sareng bahan konci kedah diimpor ti luar negeri.Dina waktos éta, angkutan udara mangrupikeun moda transportasi umum.Sanajan kitu, rel kareta api-speed tinggi anu dikembangkeun sareng diproduksi sacara mandiri umumna diangkut ku karéta api éta sorangan.Unggal rail-speed tinggi panjangna ngeunaan 25 méter sarta beuratna 30 ton.Ieu sering merlukeun dua gerbong di hareup jeung pungkur pikeun ngalengkepan sakabéh prosés transportasi.Ku alatan éta, saméméh transportasi, perlu taliti ngarencanakeun rute jeung pre-mariksa naha gerbong minuhan sarat transportasi pikeun mastikeun yén euweuh karuksakan atawa kacilakaan kaamanan bakal lumangsung salila transportasi.
KEKUATAN PERUSAHAAN
Dijieun di Cina, jasa-kelas munggaran, kualitas motong-ujung, dunya-renowned
1. Skala pangaruh: parusahaan urang boga ranté suplai badag sarta pabrik baja badag, achieving épék skala dina transportasi jeung ngayakeun, sarta jadi parusahaan baja nu integrates produksi jeung jasa.
2. diversity produk: diversity produk, sagala baja rék bisa dibeuli ti kami, utamana dina aktipitas struktur baja, rel baja, tumpukan lambar baja, kurung photovoltaic, channel baja, coils baja silikon jeung produk lianna, nu ngajadikeun eta leuwih fleksibel Pilih jenis produk nu dipikahoyong pikeun minuhan kabutuhan béda.
3. Pasokan stabil: Ngabogaan garis produksi jeung ranté suplai leuwih stabil bisa nyadiakeun suplai leuwih dipercaya.Ieu hususna penting pikeun pembeli anu merlukeun jumlah badag tina baja.
4. Pangaruh merek: Boga pangaruh merek anu langkung luhur sareng pasar anu langkung ageung
5. Service: A parusahaan baja badag nu integrates kustomisasi, transportasi jeung produksi
6. daya saing harga: harga lumrah
*Kirim email kachinaroyalsteel@163.compikeun meunangkeun cutatan pikeun proyék-proyék anjeun
PELANGGAN NGALANGGUNG
FAQ
1.How kuring bisa meunangkeun cutatan ti anjeun?
Anjeun tiasa ngantunkeun pesen ka kami, sareng kami bakal ngabales unggal pesen dina waktosna.
2.Will anjeun pangiriman barang dina waktu?
Sumuhun, kami janji nyadiakeun produk kualitas pangalusna sarta pangiriman on waktos.Kajujuran mangrupikeun prinsip perusahaan urang.
3.Can kuring meunang sampel saméméh urutan?
Muhun kantenan.Biasana sampel kami gratis, urang tiasa ngahasilkeun ku conto anjeun atanapi gambar téknis.
4.Naon istilah pamayaran anjeun?
Istilah pembayaran biasa kami nyaéta 30% deposit, sareng sésana ngalawan B / L.EXW, FOB, CFR, CIF.
5.Do anjeun nampi inspeksi pihak katilu?
Sumuhun leres pisan urang nampi.
6.How urang percanten perusahaan anjeun?
Urang ngahususkeun dina bisnis baja pikeun taun salaku supplier emas, locates markas di propinsi Tianjin, wilujeng sumping pikeun nalungtik sagala cara, ku sadaya hartosna.
